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  • 续航有亮点 星途首款插电混动车型追风ET-i实车测评

  • 发布日期:2022-04-18 20:32    点击次数:159

    目前,油价居高不下,每一脚油门踏板踩下去消耗的都是钱,对于想买车的人群来说,选购一款节油性能好的车成为了刚需,混合动力车型则以燃油经济性和不存在电动车的续航及充电焦虑成为了很多人的首选。

    不久前,星途家族首款插电式混合动力车型星途追风ET-i上市,售价在14.98-15.98万元之间(由于受到汽车芯片、贵金属原材料、动力电池价格持续大幅上涨影响,自2022年6月1日0时起,星途追风ET-i价格将上调3000元。此时间前下单客户不受影响。),共推出2款配置车型,分别是乘风起版(高配)和风行版(标配),两款车价格相差1万元,高配车型的科技、安全和舒适配置更高一些。

    今天AM车镜通过实车给大家分析一下星途追风ET-i的表现究竟如何?

    外观迎合大多数人的口味

    星途追风ET-i的外观和燃油版星途追风的区别不大,主要在于左侧前翼子板上有一个充电接口的盖板,后方尾门左下角的尾标为ET-i。除此之外外观上和燃油版车型没有任何差别,就连排气和轮毂造型也没有变化。值得注意的是,外观颜色上拥有纪晓蓝、司马灰和李太白三种颜色可选,其中纪晓蓝为ET-i插电式混合动力车型的专属配色。

    星途追风ET-i的前脸造型并没有像现在很多新能源车型那样做得那么夸张,还是保留了很多燃油车的设计元素,但是贯穿车灯的黑色装饰面板增加了一些时尚元素,另外黑色装饰板中带有日间行车灯的灯带,点亮之后能和大灯融为一体。

    车身侧面看,前后轮拱都采用了黑色装饰件修饰,下方的侧裙边也有黑色的上翻装饰件,这和前后保险杠上的银色装饰件一样,在视觉上看起来更加运动休闲。值得注意的小细节是,星途追风ET-i车型的车门是全包式设计,上下车的时候不会蹭脏裤脚。车顶上方设计了银色行李架,车窗采用了镀铬装饰包边增加了高级感。

    车尾的造型十分饱满,上方从车顶延伸出来了一个小尾翼,车窗下方是横向贯穿的尾灯,和前脸呼应,尾灯中间装饰带同样可以点亮。下方银色装饰护板中间有一个类似F1的领航灯,两侧是双边共两出的装饰排气,真排气隐藏在了底盘下方。

    整体上看,星途追风ET-i虽然是一款新能源车型,但是外观设计并没有那么夸张,同时也有很多时尚的元素。所以这套外观设计,可以说是“老少通吃”能满足大部分人的审美。

    内饰质感不错配置十分丰富

    车内的设计表现很有质感,全系采用了双12.3英寸联屏,下方的中控区域大量采用了黑色亮面装饰板,空调出风口采用了横向贯穿设计,采用了玫瑰金色装饰圈进行点缀。驾驶模式的选择放在了空调控制面板上方,采用了钢琴键的设计,这样更方便驾驶员在行车时进行操作。空调控制面板采用了触摸式设计,温度调节为实体旋钮。星途追风ET-i还应用了电子换挡杆,十分小巧,也节省了很多车内空间,让整车看起来更加规整。

    配置方面,全系都标配了可开启的大面积全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和电池预加热系统,多功能方向盘采用了真皮包裹、主驾驶座椅电动调节、双12.3英寸液晶显示屏、语音控制、车联网、导航、OTA升级,全系还标配了LED光源、矩阵式大灯、自动空调和PM2.5过滤装置。科技和智能配置十分丰富。

    乘风起版(高配)只比御风行版(标配)贵了1万元,多出了前后排侧气帘、540度全景倒车影像、电动感应式后备厢、内置行车记录仪、副驾驶电动调节、8扬声器SONY音响、多色车内氛围灯、前排双层隔音玻璃、反光镜锁车折叠和AR实景导航功能。很显然这1万元能买到很多超值的配置,也能看出星途追风ET-i更加注重人性化。

    空间方面,星途追风ET-i的轴距达到了2670mm,宽度达到了1848mm,车内成员空间表现在同级别中属于中等水平。后排座椅靠背角度不支持调节,但是倾斜角度还算比较舒适。身高一米七五,坐在后排腿部空间还有两拳的距离。后排还带有空调出风口和两个USB电源,座椅上有一个中央扶手和两个杯架。座椅支持4/6分割放倒,但是不能完全放平,略微有一点翘起但是在接受范围之内。

    全擎超混系统加持续航突破1000公里

    作为星途品牌旗下的首款插电式混合动力车型,星途追风ET-i搭载了“星核动力ET-i全擎超混”技术。星核动力ET-i的三个字母拥有特定含义:E代表EXCEED(星途)和Electric(电动),T代表Technology(技术),i代表intelligent(智能)。

    就如同翻译过来的意思一样,这套智能混合动力系统的特征是“33911”,即为3擎、3挡、9模、11速。3擎指的是该车搭载了一台156匹马力的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率115千瓦、最大扭矩230牛·米,和星途燃油版1.5T车型的发动机是一样的。另外还搭载有两台前置单电机,电动机可以额外提供125千瓦、315牛·米的动力。3挡,则是这台车搭载了一台3挡DHT混合动力专用变速箱,能带来平顺的动力和经济的油耗表现。9模则是指9种工作模式,可以单电机、双电机自由切换,串联、并联之间切换、发动机直驱,单、双电机的动能回收等。11速则代表具有11种驾驶路况的智能切换,其中有起步、中低速、高架、超车、山路、高速公路以及非铺装路面等,基本涵盖了绝大多数我们日常驾驶中会遇到的路况。

    星途追风ET-i搭载上了这套动力系统以后,可以实现零到百公里加速6.8秒的成绩,比燃油版1.5T车型零百加速快了2.9秒。纯电续航达到了105公里,满电时NEDC综合油耗低至百公里1升,馈电状态下的油耗为百公里4.8升,满电状态下的综合续航里程突破1000公里。即使在充电不方便或者没有充电条件的情况下,星途追风ET-i依然能有着出色的燃油经济性。

    底盘方面,星途追风ET-i采用了前置前驱的布局,两台电动机也都安置在了前方。采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,相比于扭力梁悬架具有天生机械结构优势。由于下方放置了电池组,因此星途追风ET-i的底盘十分厚重,调校偏向舒适。配合上那台3挡DHT混动变速箱,行驶时动力十分平顺,且双层的隔音玻璃能带来出色的隔音效果,因此在驾驶时十分具有高级感。

    AM车镜总结:

    我们还是先用价格为切入点来分析一下星途追风ET-i的竞争实力,该车型共有两个配置,星途追风ET-i御风行版售价是14.98万元(6月1日起为15.28万元),星途追风ET-i乘风起版的售价是15.98万元(6月1日起为16.28万元)。这个价位中,星途追风ET-i具有舒适的驾驶环境、同级别上游水平的油耗表现和续航表现、比较偏向人性化的配置。

    和星途追风ET-i同为插电式混合动力的对手有比亚迪宋PLUSDM-i、比亚迪宋ProDM-i、吉利缤越新能源、领克06新能源,油电混合动力对手为WEY玛奇朵DHT。很显然在技术层面讲,比亚迪的DM-i系列和WEY的DHT系列与星途追风ET-i的技术具有竞争性,其他车型的插电式混合动力技术目前稍显落后。因此在这一领域中星途追风ET-i的竞争实力十分突出,且竞争对手并不多,所以上装了插电式混合动力系统之后,星途追风ET-i踏入了一个全新的领域,未来销量前景十分乐观,消费者也可以放心购买。